(接上期)去接车,解决交通工具问题
按文件规定,专员办交通工具由林管局负责,每次用车要向小车队提前申请,如出远门还要经行政处长批准。我考虑专员办应有专车,配自己的驾驶员,有利于开展工作。经专员同意后,我去联系车源。经多方联系打听,图里河林业局的过去关系单位河北省南宫市物资局新进口了一辆日本三菱越野车,我马上与物资局局长电话联系。对方说车已被当地的一名民营老板看中,准备给优惠价提车。我说我最近调到一个新单位急等着用,就先卖给我吧,我马上派人去接车,对方答应了。我从图里河局借调一名机电科长和一名驾驶员和我一起去接车。这两人都是优秀的驾驶员,远途开车是有把握的,而且他们还能鉴定新车的质量问题。
我们首先去北京,到林业部防火办开了介绍信,说明因大兴安岭扑火需要,请各地交警部门给予协助放行。返回时两名驾驶员轮流驾驶,日夜兼程,一路基本顺利。只是午夜路过池州地段检查站遇到麻烦,他们认为这辆车是进口车,又没有牌照,疑是走私车,要等天亮后由领导批准放行。我好说歹说,又把介绍的内容反复说明,对他们夜间执勤表示慰问,总算放行了。第一天就开到通辽市,为避免麻烦,不走东三省国道,从通辽直开扎兰屯,走的全是砂石路,这样第二天晚上就开到了牙克石。两位司机累的够呛,也没条件招待他们,后来乔金雪就留在专员办做专职司机。这辆车为以后到各局检查工作提供了方便。
单身生活
我调入专员办后,就住在办公室里,吃饭在林管局食堂。当时在那里就餐的只有几名刚分配来的大学生,其中就有现在专员办的夏宗林,他当时分配到林海日报社工作。在那里吃饭很不方便,有时想吃点咸菜都没有,过时间窗口就关板。我经常赶不上,就在附近小饭馆对付或买几个馒头,回办公室就着炸酱吃。生活艰苦对我来说不算什么,更难受的是寂寞。
每天下班后,人们都回家了,整个大院和办公楼都静悄悄的。因为没有电视机,我只能和看门的老大爷聊聊天,然后在楼道里来回走。想到在林业局工作时火爆的日子,真是孤独寂寞犹如困兽。后来林管局给我分配了一套在党校的家属房,才结束了近两年的单身生活。党校离林管局较远,每天要走两个来回,尤其是寒冬季节,很是苦恼。我爱人调来后,被分配到规划院上班,那里离党校家属房也很远,每天也要走两个来回,有时做中午饭都来不及。她偶尔发牢骚说跟着我受罪。这些生活上的困难我从没说过什么,怕给单位添麻烦,怕给专员办造成不良影响。这点困难对我来说也算不了什么。
资源监督工作专员办成立初期,正值林业部向东北、内蒙古国有林区“定权发证”的结束时刻。资源司来电,让我们参与检查验收工作。我带着工作人员用半个多月跑了17个林业局,勘察是否权属明确,界桩走向是否合理,图面是否相符。纠正了几个局界桩不清楚、图面不符的问题。考虑问题不大,同意验收。并电告资源司。在此期间,我在各局宣传森林资源监督工作的性质、任务。这也是我第一次走遍了17个林业局。
我还参与对满归、绰尔、绰源林业局的“三总量”检查;陪同黑龙江和加格达奇两个专员办事处对根河、甘河、克一河3个林业局的“三总量”互检工作,协调了检查组和单位情况沟通和协调工作;调查了盗伐林木案件和占用林地和损失林木补偿费的问题。
2002年7月,我写了退休申请。我是1942年7月生人,此时整好60周岁。7月15日交了办公室钥匙,就再也没回过办公室。我1989年7月接到林业部任命书,当时47岁,到退休在专员办整整工作了13年。(运志鹏) (续完)