北部原始林区乌玛前指3楼走廊，一处能总览机降点的角落，一张办公桌，一套通信设备，一本飞行进程单，这就是内蒙古大兴安岭航空护林局航管科科长陈凤波的临时办公地点。
　　7月12日北部原始林区雷电火集中爆发，陈凤波也进入了忙碌状态。“每天早4点半，报告天气，5点半，飞机开始飞行，结束时已是晚上8点，期间还要与前指沟通，随时申报、调整飞行计划。”陈凤波说。
　　航行管制员相当于空中交通指挥员，飞行计划申报、计划组织实施、提供本场气象条件是他们的主要工作，看似简单，实则累脑累心。陈凤波说，最忙的一天，4架飞机一起飞，近60架次。不仅要调度好各架飞机起飞时间、航线、高度，还要随时掌握飞机在什么位置，落地时间。最难的就是飞机吊桶灭火时，由于飞行高度低，信号不好，要准确预判航行时间，最大限度地保证飞机飞行频次，满足灭火需要。
　　在航空护林局，一共有3名航行管制员，陈凤波是其中之一。自4月24日开始，陈凤波在林区南部的温库图林场靠前驻防了20天。6月10日，随着林区北部夏季雷电火形势趋紧，他又前往满归靠前驻防。6月19日，他从满归来到最偏远的北部原始林区，直到现在驻防仍未结束。如今，其余两名航管员一人在根河航站，一人在满归机场。
　　航空护林局副局长沈显成说，全国航空护林系统开展靠前驻防，航空护林局是第一家。目前，航管科只有3个人，分布在3个不同地点，大家经常开玩笑地说，可要保护好身体啊，不能生病，没人替班啊。
　　已从事航行管制工作20年，陈凤波明显感受到航空护林在防灭火工作上的力度在逐年加大。特别是近3年，飞机在防灭火中投入的数量和频次明显提高,而他们的工作压力也随之增加。
　　枯燥、乏味，从早到晚就一个人，这是他们三人共同的感受。但陈凤波却在忙碌中感到充实，他说，看到火灭、兵去兵回、给养到位，都能收获满满的价值感。（刘洪林 包文君）